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在Club Med,来自法国联合队长最喜欢的比赛中,摩纳哥政府取消了比赛地区通讯船,只有地中海俱乐部被允许进入赫拉克勒斯的焊接港作为船长,新西兰人Grant Dalton,荣誉作为游艇俱乐部摩纳哥的成员,为了出口摩纳哥的Frank Profitfit,法国联盟队作为一个无风的日子长期记录,去年春天在这六个族群中雇用的两人之间的水,是一种足以给我们的开始要求它在道尔顿职业生涯第一次世界巡回演唱会的前几天,这次采访选择了你,因为他说,你是一个硬汉,是什么吸引你参加这次冒险

Frank Proffit是对的,这是我跑了好几年的冒险 - 包括8年的洛克佩龙 - 多体船上的重复躺椅,船员,价格低廉(1)我有丰富的种植赛车冲刺,我想因为我从未去过对于世界其他地方,因为它是千禧年的多体船上的一场大型游戏这是一个有意义的游戏它的技术方面有点疯狂或吸引我,船是60英尺,它达到一个非常快速度达到30节对于全体机组人员来说,格兰特道尔顿演习将使巴塞罗那队员在最佳水平上更加强大,我的角色将更直接地参与比赛的起跑线,这就是我喜欢与俱乐部做的事情Med的目标是6月,6257英里(2)最近一次世界纪录的旅行距离是多少

Frank Proffit的主要目标是赢得这场比赛,不能辜负我们的赞助商以及所有那些致力于开发这种非凡机器的人,这将比游戏冲刺更远,因此,人员的管理和设备将是成功的关键,它可能不会一路走下去,但知道如何使用我们的“马”如此明智地提高记录本身并不是主要目的,尽管它有时每天会掠过六百英里,所以它是接近它很容易将赛艇F1 Sea作为其所谓脆弱性的最高速度进行比较,案例经常是Peuvent - 他们是否将汽车带到汽车行业充满乐趣

Frank Proffit我们也练习过这款车,但不同的是,如果我们在这场比赛中打破了不间断游戏的重要部分,我们将不会取代它,但必须尝试在60英尺的船上修理它(大约18米) - 编辑)发生了很大的变化,现在它足够可靠,不会在游戏中摧毁任何东西重要的是,将有超过30米的船舶发现,必须收集更大的工作量我们出生,最大的规划方案与设计有关的安全性,使用已知材料制造,已被证明离开称重容器,特别是在翼桅杆的制造中,这些船只带来了最流行的技术和甲板硬件的知识,其种族行为将由制造商分析Icants优化其船只当万达在世界各地寂寞时,你是否害怕更具体的南海

Frank Proffit总的来说,在游戏团队中,贸易和人的价值在很大程度上依赖于通过Vendée的其他进步的桥梁,一个是面对自己,如果突破,它是可怕的所以我认为谁使用90%的自动驾驶仪的时间是一种非常有价值的材料,无论它们在我们的海洋独奏船长中,它都将100%免于自动驾驶,我们有时可以承受船上可以容忍的技术限制 在南方,大海非常“长”并推船,唯一的难度不会飞走,减速,而落后系统的稳定性实际上是多体船就像风,但是n波“做不像我们的海洋,一个非常敏感的地区,例如,直布罗陀海峡的海水非常接近,钻井平台非常繁忙,因为我们可以逆风60海里(3)Club Med是The Race的最爱,你的主力什么是对手

Frank Proffit我们很热,因为我们密切关注我们,这样我们就可以享受两个人的无忧准备,而且非常健康的Kang's Playstation航行半年合作伙伴,所以史蒂夫福塞特和他的船员熟悉他们的船,并将监视经验丰富的船员和多体船的Cam Lewis船和洛克佩龙,我们的主要资产在每次经历中都是多方面的:船上25圈的时间世界上,斗篷上有三十个角,另外还有一千英里的自律通过自去年4月以来道尔顿的运动,所有这些都可以增强我们的信心但是比赛确实是菲利普杰罗姆的一次非常粗略的采访(1)五次欧洲多体冠军的冠军,魁北克的比赛三 - 圣马洛(1996),Transat的雅克布尔(1999)和大西洋十字路口的单船(1998)记录保持者(2)设置1158公里海里= 1852公里(3)节点:海洋部门一每小时英里速度结= 185公里/小时逆风是一个有风的节奏

作者:年嗓优

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